Las balizas luminosas V16, llamadas a sustituir definitivamente a los triángulos de emergencia a partir de 2026, están en el centro de la polémica. Cada vez más conductores denuncian que estos dispositivos apenas se ven durante el día, especialmente con luz solar intensa, lo que está generando dudas sobre su eficacia real para señalizar un accidente o una avería en carretera.
En redes sociales circulan numerosos vídeos en los que se aprecia cómo la luz de la baliza se pierde a plena luz del día, llegando incluso a ser menos visible que las luces intermitentes del propio vehículo. Las críticas no solo se producen en días soleados, sino también con cielo cubierto, cuando el destello parece desvanecerse a pocos metros de distancia.
“La baliza estaba puesta, pero casi no se veía”
Las quejas no son solo teóricas. En Euskadi, varios conductores aseguran haber vivido situaciones preocupantes. Juanan, un conductor habitual de la A-8, relata una escena reciente:
“En la autopista A-8, a la altura del Max Center, había un accidente. El coche tenía la baliza V16 colocada en el techo, pero apenas se veía. Pasabas y si no estabas muy atento, ni te dabas cuenta de que había un vehículo detenido”.
Este tipo de testimonios refuerzan la sensación de inseguridad entre los usuarios, que se preguntan si las balizas cumplen realmente su función de preseñalizar un peligro con suficiente antelación, especialmente en tramos con curvas o tráfico denso.
Dudas sobre la eficacia real de las balizas V16
Uno de los principales temores de los conductores es que la baliza no destaque lo suficiente frente a otros estímulos visuales del entorno: reflejos del sol, carteles luminosos, o incluso las propias luces de emergencia del coche, que en muchos casos resultan más visibles que el dispositivo obligatorio.
Esta percepción choca con la normativa, que exige unos niveles mínimos de intensidad luminosa y visibilidad a larga distancia. Sin embargo, la experiencia real de muchos usuarios apunta a que no todos los modelos del mercado cumplen ese estándar en condiciones reales de conducción.
La DGT retira homologaciones
Ante la creciente polémica, la Dirección General de Tráfico ha comenzado a actuar. La DGT ha retirado la homologación a varios modelos de balizas V16 por no cumplir los requisitos exigidos, especialmente en materia de visibilidad y conectividad.
Desde el organismo recuerdan que, a partir de 2026, solo serán válidas las balizas V16 conectadas y oficialmente homologadas, capaces de enviar la ubicación del vehículo a la plataforma DGT 3.0. Aun así, la retirada de homologaciones ha alimentado el debate y ha incrementado la desconfianza entre los conductores.
Obligatorias en 2026, pero bajo debate
Aunque la obligatoriedad de la baliza V16 conectada sigue en pie para 2026, la controversia está lejos de apagarse. Para muchos conductores, especialmente en Euskadi, la pregunta sigue siendo la misma: ¿sirve realmente una baliza que de día casi no se ve?
Mientras la normativa avanza, las quejas de los usuarios y las experiencias en carretera apuntan a que la visibilidad diurna es un problema real que aún necesita soluciones claras para garantizar la seguridad en las carreteras.
