El túnel de Artxanda entre Ugasko, en Deusto, y Txorierri permanecerá cerrado al tráfico durante seis meses a partir de las 23h del próximo 3 de febrero. De este modo arrancará la segunda fase de los trabajos de renovación y adecuación de la infraestructura que se prolongarán durante siete meses, aunque las principales afecciones al tráfico se concentrarán en los seis primeros.
La sociedad Interbiak será la encargada de ejecutar las obras que contarán con una inversión prevista de 12,8 millones de euros. Se trata de reforzar la seguridad, eficiencia y sostenibilidad de una infraestructura estratégica para la movilidad del entorno metropolitano. Por ello se mejorará de la impermeabilización del revestimiento, se renovarán los sistemas de ventilación y alumbrado, sustituyendo la iluminación actual por tecnología LED de bajo consumo, y se incorporarán de nuevos sistemas de seguridad: detección automática de incidentes, detectores de gases y sistemas de gestión energética mediante placas solares.
Durante el cierre del Túnel 2 (Ugasko-Txorierri), la conexión entre Bilbao y Txorierri se mantendrá operativa a través del Túnel 1 (La Salve-Txorierri), así como por los accesos habituales de Enekuri y Santo Domingo.
Dos proyectos piloto
Además, en esta segunda fase se pondrán en marcha dos proyectos piloto de innovación:
• La creación de un modelo digital BIM as built de los túneles, con el objetivo de disponer de un registro digital completo de la infraestructura.
• El desarrollo de un nuevo sistema de drenaje sostenible, diseñado para minimizar el impacto de las aguas de escorrentía en los cauces fluviales del entorno.
Esta intervención da continuidad a los trabajos iniciados en 2024 en el denominado túnel 3, entre Ugasko y La Salve, y precede a la futura actuación en el túnel 1, entre La Salve-Txorierri, completando así el plan integral de modernización de los tres tubos de Artxanda.
30.000 vehículos al día
Los túneles de Artxanda, en servicio desde 2002, conectan Bilbao con la comarca de Txorierri, el aeropuerto y el Parque Tecnológico de Bizkaia, y son utilizados diariamente por una media de 30.000 vehículos. Su renovación constituye una actuación de gran complejidad técnica y logística, dada su relevancia en la red viaria metropolitana.
