La Diputación Foral de Bizkaia reducirá de cinco a tres las zonas tarifarias del transporte público en el territorio. La medida busca simplificar el sistema, hacerlo más comprensible y corregir desequilibrios territoriales que encarecen los desplazamientos diarios de miles de personas.
La diputada foral de Transportes, Movilidad y Turismo, Sonia Pérez Ezquerra, ha presentado la reordenación durante el pleno de control de las Juntas Generales de Bizkaia celebrado en Gernika. Según ha explicado, el nuevo modelo ya está técnicamente definido y se implantará cuando concluyan los ajustes necesarios para integrarlo en todo el sistema de transporte público.
“La reducción de zonas permitirá un sistema más sencillo, más justo y más fácil de entender para quienes usan el transporte cada día para trabajar, estudiar o acceder a servicios”, ha defendido la diputada.
Menos zonas y viajes más baratos
La nueva zonificación parte del análisis de flujos reales de movilidad y de simulaciones técnicas que anticipan su impacto territorial. La zona metropolitana de Bilbao —Bilbao, Ezkerraldea, Margen Derecha y Txorierri— sufrirá una simplificación, con más viajes de una o dos zonas y la eliminación de saltos poco intuitivos.
En Uribe Kosta, trayectos habituales como Urduliz–Bilbao o Gorliz–Bilbao pasarán de tres zonas a dos, ajustando la tarifa a una realidad metropolitana ya consolidada. En Durangaldea, desplazamientos como Durango–Bilbao o Amorebieta–Bilbao también computarán como dos zonas, lo que reducirá de forma notable el coste mensual de los usuarios recurrentes.
El cambio tendrá un impacto especialmente significativo en Enkarterri. Viajes como Balmaseda–Bilbao o Zalla–Bilbao pasarán de cuatro o cinco zonas a dos, y trayectos como Balmaseda–Santurtzi o Balmaseda–UPV/EHU se considerarán de una sola zona. La Diputación busca así corregir una desigualdad territorial histórica.
En Busturialdea–Urdaibai, desplazamientos intracomarcales como Gernika–Bermeo o Mundaka–Gernika se simplificarán y computarán como dos zonas, reforzando la movilidad cotidiana dentro de la comarca. En términos globales, más del 90% de los viajes analizados mantendrá o mejorará su situación tarifaria.
Impacto económico e integración del sistema
La reducción de zonas tendrá un coste estimado de 3,5 millones de euros anuales en el caso de Bizkaibus, lo que supone alrededor del 10,78% de su recaudación. Pérez Ezquerra ha subrayado que el Departamento asume este impacto para avanzar hacia un sistema más accesible y cohesionado.
La diputada ha remarcado el carácter estructural de la reforma y su papel como base para futuros avances en integración e intermodalidad. En este contexto, ha destacado la necesidad de coordinar el sistema ferroviario: Renfe registra en Bizkaia cerca de 15 millones de viajes al año, alrededor del 10 % de todos los desplazamientos en transporte público del territorio.
“Queremos hacer el cambio una sola vez y hacerlo bien, garantizando coherencia entre modos de transporte y claridad para la ciudadanía”, ha concluido.
