La AP-68 seguirá siendo de pago en Bizkaia cuando finalice su concesión el próximo 11 de noviembre. Las Juntas Generales han rechazado este martes la propuesta del Grupo Popular Vizcaíno que planteaba eliminar los peajes para turismos y vehículos ligeros en el tramo vizcaíno de la autopista. La iniciativa no ha salido adelante al quedarse sin el apoyo del resto de grupos de la Cámara.
La Diputación apuesta por mantener el pago por uso
Aunque la gestión de la AP-68 pasará a manos de la Diputación Foral de Bizkaia, a través de Interbiak, el modelo de peajes no desaparecerá. Tanto PNV como PSE defendieron mantener el sistema actual al considerar que garantiza el mantenimiento de la infraestructura, mejora la seguridad vial y ayuda a regular el tráfico.
Además, recordaron que las personas usuarias habituales seguirán contando con el límite de gasto mensual y las bonificaciones ya previstas.
El PP pedía una autopista gratuita
El Partido Popular defendió que el fin de la concesión era una oportunidad para eliminar definitivamente los peajes, argumentando que la autopista ya está amortizada y que Bizkaia quedaría en desventaja respecto a otros territorios como La Rioja, Navarra o Aragón, donde se aplicarán medidas de gratuidad o importantes descuentos.
EH Bildu y Elkarrekin rechazan la gratuidad total
EH Bildu tampoco respaldó la propuesta del PP, aunque por motivos diferentes. La coalición apostó por un modelo de tarifas progresivas según la renta, la frecuencia de uso y la necesidad de los desplazamientos, evitando fomentar un mayor uso del vehículo privado.
En la misma línea, Elkarrekin Bizkaia defendió mantener ayudas y bonificaciones para quienes necesitan utilizar la autopista por trabajo, estudios o motivos sanitarios, pero descartó una gratuidad universal.
Los túneles de Artxanda cerrarán cinco meses
Durante la comisión también se confirmó una de las actuaciones más importantes previstas en la red viaria vizcaína. El túnel La Salve-Txorierri, en los túneles de Artxanda, cerrará completamente al tráfico desde el 2 de noviembre hasta el 2 de abril de 2027 para acometer una importante obra de rehabilitación.
La Diputación asegura que ya trabaja junto al Ayuntamiento de Bilbao y Bizkaibus para minimizar las afecciones al tráfico y reorganizar las líneas de transporte público durante los cinco meses que duren las obras.
Menos impagos de camiones en los peajes
Otro de los asuntos abordados fue el impago de peajes por parte de vehículos pesados. La Diputación explicó que los impagos han descendido casi un 30 % durante 2026 y que actualmente representan entre el 1,35 % y el 1,45 % del total de los pasos registrados.
No obstante, reconoció que sigue siendo complicado reclamar el pago a camiones con matrícula extranjera debido a la falta de mecanismos legales europeos para ejecutar este tipo de deudas.
La red de vías ciclistas sigue avanzando
La institución foral también defendió el ritmo de ejecución del Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas. Según explicó, ya se ha construido algo más de la mitad de la red prevista y mantiene el objetivo de completar los 365 kilómetros planificados para 2035, con una inversión cercana a 50 millones de euros este año.
La variante oeste de Ermua no retrasará la primera fase
Por último, la Diputación aseguró que la modificación del proyecto de la variante oeste de Ermua responde a nuevas exigencias técnicas, urbanísticas y medioambientales, pero insistió en que no afectará al inicio de las obras de la fase I, previsto para noviembre. La duración de la segunda fase, sin embargo, todavía no se ha concretado.
