El Gobierno Vasco ha presentado el Plan de Vialidad Invernal 2026-2027, que se activará en fase de seguimiento e información cuando la cota de nieve descienda de los 1.000 metros de altitud. Entrará en fase operativa cuando la cota descienda de los 700 metros y el volumen de precipitación pueda dificultar la circulación.
El Plan mantiene el mismo número de medios del año pasado: 215 máquinas quitanieves de las diputaciones forales y autopistas; 7 grúas pesadas, situadas en puntos estratégicos, para la retirada de vehículos de gran tonelaje y otros 130 vehículos que servirán de apoyo para las tareas de coordinación y vigilancia, a las que se sumarán las patrullas de las unidades territoriales de tráfico de la Ertzaintza. Se contarán con 28.500 toneladas de sal y 775.000 litros de salmuera.
Varias novedades
En primer lugar, la finalización, el pasado mes de mayo, de las obras de renovación de los túneles de la A-15, que conecta Gipuzkoa con Navarra a través de Leitzaran, permite recuperar la plena operatividad de esta vía y adaptar los dispositivos de vialidad invernal a las nuevas condiciones de circulación.
Por otra parte, la modificación del Reglamento General de Circulación, recogida en el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, y en vigor desde el pasado 1 de octubre, introduce nuevas obligaciones para la conducción en autopistas y autovías cuando la nieve dificulte la circulación. En estas circunstancias, estará prohibido adelantar y los vehículos deberán circular por el carril situado más a la derecha. En los tramos con tres o más carriles por sentido también podrá utilizarse el carril contiguo, mientras que los restantes deberán permanecer libres para facilitar el paso de los vehículos de emergencia y las máquinas quitanieves.
Asimismo, a partir de este 11 de noviembre, las Diputaciones Forales de Álava y Bizkaia asumen la gestión directa de sus respectivos tramos de la autopista AP-68, tras la finalización de la concesión. Este cambio supondrá que ambas instituciones se encarguen directamente de ejecutar las actuaciones previstas en el Plan de Vialidad Invernal en los tramos de su competencia.
Consejos prácticos con mal tiempo
En condiciones meteorológicas adversas es necesario moderar la velocidad y aumentar la distancia con respecto a los vehículos que circulan delante, ya que se necesita más espacio para frenar cuando el pavimento está mojado.
Es fundamental que los neumáticos estén en buenas condiciones, porque cuando están desgastados no desplazan bien el agua y pueden producir accidentes. Se recomienda el uso de neumáticos de invierno, diseñados para proveer una mejor tracción, frenada y conducción en condiciones de agua, escarcha, hielo o nieve. Si no se cuenta con ellos, en caso de haber nieve en el pavimento, es necesario llevar cadenas y saber colocarlas para poder circular.
Los días de mucho frío hay que tener especial atención al hielo; ni siquiera sistemas como el ABS o la tracción total evitan el riesgo de patinar. Por ello, es indispensable disminuir la velocidad y extremar la prudencia.
Las escobillas de los limpiaparabrisas son otro de los elementos a cuidar; conviene mantenerlas en condiciones óptimas para tener una buena visión de la carretera cuando llueva o nieve.
A su vez, es crucial evitar los frenazos bruscos o circular a gran velocidad. La frenada ha de ser suave y gradual, para que las ruedas no se bloqueen y no se pierda el control del vehículo. En tal caso, se debe soltar el pedal de freno e intentar recuperar la tracción alternando el freno de motor con el pedal de freno.
Por último, a la hora de arrancar en nieve es importante hacerlo despacio. Si las ruedas patinan, es conveniente subir a una velocidad superior para reducir la fuerza que se aplica a las ruedas.
