Getxo ha dado un nuevo paso en la puesta en marcha del Getxobus, el futuro servicio municipal de transporte urbano colectivo. La Junta de Gobierno local ha aprobado esta semana el pliego de condiciones técnicas para adjudicar un contrato que nace como experiencia piloto y no como un servicio definitivo.
El objetivo de esta primera fase pasa por comprobar en condiciones reales la demanda y las necesidades de movilidad interna del municipio. La intención del Ayuntamiento es que las decisiones sobre el futuro del servicio se apoyen en datos objetivos y en una evaluación técnica, y no solo en previsiones o percepciones.
La concejala de Infraestructuras, Obras y Servicios, Janire Ocio, explica que esta prueba permitirá avanzar “de forma progresiva, técnica y evaluable” antes de adoptar decisiones definitivas sobre el modelo de transporte urbano. El proyecto busca mejorar los desplazamientos cotidianos dentro de Getxo, conectar barrios y acercar servicios y oportunidades en la vida diaria.
Este plan forma parte del Plan de Legislatura 2024-2027 y nace del acuerdo político alcanzado entre el Gobierno municipal (EAJ-PNV y PSE-EE) y el PP para facilitar la aprobación del Presupuesto 2025.
Un recorrido circular y más de 30 paradas
El contrato contará con un presupuesto de 899.997 euros, IVA incluido, y tendrá una duración limitada de 12 meses. Tras la aprobación del pliego técnico, los siguientes pasos serán la ordenanza fiscal y el reglamento de uso, ambos pendientes de pasar por el Pleno.
El servicio se articulará en torno a un recorrido circular que conectará distintos barrios del municipio, entre ellos Areeta, Romo, Algorta y Andra Mari. El diseño prevé más de 30 paradas situadas en puntos estratégicos como estaciones de Metro, centros de salud, zonas comerciales, equipamientos públicos y áreas residenciales.
El tiempo estimado para completar el recorrido será de alrededor de una hora. La frecuencia de paso se moverá entre los 20 y los 25 minutos, con la intención de ofrecer una alternativa práctica para los desplazamientos internos que hoy carecen de conexión directa.
La participación ciudadana marcó el diseño inicial
El proyecto también se ha apoyado en un proceso de participación ciudadana desarrollado entre el 9 y el 22 de junio de 2025. Durante esas semanas se recogieron aportaciones sobre necesidades, dificultades y propuestas relacionadas con la movilidad interna de Getxo.
Para ello se habilitaron distintos canales. Hubo un autobús itinerante como punto informativo, presencia en diferentes zonas del municipio, un cuestionario digital en la plataforma Zeugaz y el canal municipal de avisos, quejas y sugerencias.
El concejal de Gobierno Abierto y Participación, Gorka Mostajo, destaca que se recibieron 1.546 cuestionarios, de los que 1.302 correspondieron a personas empadronadas en Getxo, además de 1.100 encuestas telefónicas. Más del 80% de los participantes afirmó que utilizaría el servicio de forma habitual.
Una fase para medir y corregir
El pliego técnico aprobado fija las condiciones necesarias para contratar y desarrollar la prueba piloto. Incluye criterios vinculados con la accesibilidad, la información a los usuarios, la atención ciudadana, el seguimiento de incidencias, la calidad del servicio, la sostenibilidad y la coordinación con el Ayuntamiento.
Durante esos doce meses se recopilarán datos sobre uso del servicio, demanda real, incidencias, aportaciones ciudadanas, grado de utilidad y posibles mejoras. Esa información servirá para valorar ajustes y orientar las futuras decisiones sobre el Getxobus.
Ocio subraya que esta fase de contraste permitirá “testar el servicio en condiciones reales” y avanzar hacia un modelo “útil, accesible y adaptado a la realidad cotidiana del municipio”.
